Блог автолаборатории ЭЛЕКТРОМЭН

BYD Qin Plus – самый продаваемый седан в Китае. Модель захватила и зарубежные рынки: автомобиль представлен в 70 странах мира. Продажи превысили 1 миллион экземпляров.

В статье рассказываем, что скрывается за неприметной внешностью автомобиля из ценовой категории до 3 миллионов рублей.

Общая характеристика BYD Qin Plus

Седан Qin Plus – это рестайлинг Qin Pro 2018 года.

Дизайн автомобиля не привлекает внимание на дорогах. Экстерьер можно назвать сдержанным или даже безликим. В потоке машин он сливается с другими седанами, автомобилями такси и каршеринга.

Салон комфортный, с удобной посадкой. Подлокотники на  дверных картах и центральной консоли расположены в один уровень – удобно ставить локти при вождении.

Интерьер выполнен из материалов с мягкими покрытиями и искусственной кожи. Компоненты приборной панели и центральной консоли точно подогнаны друг к другу – после пробега 50.000 километров ничего не скрипит.

Регулировка сидений имеет ограничения для людей выше 185 см. Электропривода и подогрева сидений в базовой версии нет, но эти функции доступны в более дорогих комплектациях.

BYD Qin Plus предлагает лучшее соотношение цены, комфорта и экономичности, если сравнивать с Kia Rio, седанами JAC, BAIC, Lada Vesta. Аналоги и конкуренты китайского гибрида – Toyota Corolla, Hyundai Elantra.

Без доставки и растаможки самая дорогая версия автомобиля в Китае стоит $16.000 (~1.333.640 рублей). Российские продавцы делают накрутку x2: предложения на самую дешевую версию стартуют от 2.300.000 рублей.

Технологические особенности

Модель Qin Plus выпускают с двумя типами двигателя:

• Подключаемый гибрид.

• Полностью электрический.

У гибридной версии больше шансов на российском рынке. В отличие от полностью электрических автомобилей, гибриды не зависят от зарядных станций.

Как работает подключаемый гибрид

При старте и на малых скоростях машина движется на электротяге – тихо и без выбросов. Если продолжить разгоняться, включится бензиновый двигатель. При интенсивном ускорении оба двигателя работают вместе.

Система сама восполняет заряд батареи: при торможении кинетическая энергия не теряется, а преобразуется в электричество. Бензиновый двигатель также подзаряжает батарею во время движения.

Расход топлива в гибридах на 30-50% ниже, чем у обычных авто. Это особенно заметно в городских условиях, где электродвигатель берет на себя значительную часть работы.

Гибридная версия BYD Qin Plus DM-i

Модель оснастили подключаемой гибридной установкой, в основе которой лежит 1,5-литровый бензиновый двигатель Xiaoyun. Он интегрирован с электромеханической муфтой EHS и аккумуляторной батареей.

Бензиновый мотор развивает 110 л.с. и выдает крутящий момент 135 Н·м. Суммарная мощность гибридного комплекса – от 132 до 145 кВт в зависимости от версии.

Основной недостаток – отсутствие защиты двигателя со стороны днища. Силовые установки уязвимы для дорожной грязи и влаги.

Выпускают две версии BYD Qin Plus DM-i:

• Стандартную с запасом хода на электротяге 55 км.

• Улучшенную, способная проехать до 120 км без ДВС.

Разгон до 100 км/ч занимает 7,9 секунды. Запас хода при полном баке и заряженной батарее достигает 1180 км.

Улучшенная модификация разгоняется быстрее – за 7,3 секунды до сотни. Расход топлива остается экономичным – 3,8 литра на 100 км. Суммарный запас хода этой версии – до 1245 км.

Автомобиль имеет только два уровня рекуперации: «нормальный» и «сильный». Нет возможности настроить режим «нулевой рекуперации» для свободного наката.

Электрическая версия BYD Qin Plus EV

Мощность электродвигателя 136-204 л.с. (зависит от комплектации).  Запас хода – до 610 км. Максимальная скорость – 160 км/ч. До сотни разгоняется за 9 секунд.

Батарею можно заряжать от домашней электросети – авто зарядится с 0 до 100% за 8 часов. Если подключить Qin Plus к быстрой зарядной станции DC, то время ожидания сокращается до 2 часов.

У электрического BYD Qin Plus EV есть недостаток, связанный с индикатором запаса хода. Он жестко привязан к проценту заряда батареи: не учитывается фактический расход энергии и температурные условия.

Оснащение и комплектации

Спереди подвеска McPherson, задняя – многорычажная. Тормозная система включает вентилируемые передние диски и задние дисковые тормоза.

Колесная база 2718 мм обеспечивает просторный пятиместный салон как на передних, так и на задних сиденьях. Авто совсем не подходит для бездорожья из-за низкого клиренса – 125 мм.

В базовую комплектацию входит: 

• 6 подушек безопасности;

• 10,1-дюймовый экран;

• аудиосистема с четырьмя динамиками; 

• двухзонный климат-контроль;

• ABS, ESP;

• люк с электроприводом; 

• 16-дюймовые легкосплавные диски;

• светодиодная оптика.

Премиальные версии дополнительно оборудованы адаптивным круиз-контролем, 17-дюймовыми дисками, системой мониторинга слепых зон, панорамной крышей, расширенной мультимедийной системой с 12,8-дюймовым сенсорным экраном, аудиосистемой с шестью динамиками и электроприводом передних сидений.

Перспективы развития

В 2025 году BYD обновила Qin Plus, сделав его уменьшенной версией Qin L.

Главное нововведение – интеллектуальная система «Глаз Бога», включающая 12 камер, 5 радаров и 12 ультразвуковых датчиков. Она обеспечивает контроль слепых зон, удержание в полосе, распознавание знаков, автоматическую парковку, адаптивное освещение.

Внешние изменения затронули фары и бамперы, появились пластиковые пороги. Расширена система видеонаблюдения – 12 камер теперь размещены и на передних крыльях, и на зеркалах.

Заключение

Модель в среднем ценовом сегменте предлагает альтернативу японским, корейским и европейским седанам аналогичного класса. В России Qin Plus привлекает покупателей богатым оснащением при относительно доступной цене, а на развитых рынках выигрывает благодаря экологичности и экономичности.

Ожидается внедрение более продвинутых систем автономного вождения, улучшение батарей и дальнейшее повышение энергоэффективности. Поскольку гибридные версии показывают наибольший потенциал на рынках с неразвитой зарядной инфраструктурой, BYD продолжит совершенствовать технологию DM-i.