Блог автолаборатории ЭЛЕКТРОМЭН

Современные автомобили Вольво имеют электронные системы безопасности, которые в доли секунды способны предотвратить аварийную ситуацию. Одна из таких разработок – DSTC. Как она работает и какие функции выполняет, рассмотрим в статье сервиса Электромэн.

DSTC Volvo – что это такое?

DSTC – система динамической стабилизации и контроля тягового усилия на автомобилях марки Volvo. Аналогичные комплексы, но под другими аббревиатурами, применяются в машинах других автопроизводителей. Например, у BMW это DSC, а на Toyota система называется VSC.

Система DSTC – это набор активных помощников безопасности, повышающих комфорт вождения. Вместе они улучшают управляемость автомобиля и предотвращают аварийные ситуации. Динамическая стабилизация – незаменимый помощник на скользкой дороге или при резких изменениях направления движения.

История создания DSTC

Система динамической стабилизации и контроля тягового усилия – не новая разработка. В ее основу положена ESP, созданная немецкими инженерами из Bosch в 1995 году, которую впервые внедрили на Mercedes-Benz. Это классическая антипробуксовочная система, включающая антиблокировочную ABS и ASR.

Разработка электронных вспомогательных систем автомобилей не стояла на месте, и ESP стала базой для более сложных и продвинутых комплексов. Система одновременно контролирует работу двигателя, тормозов, амортизаторов и рулевого колеса.

Принцип действия системы DSTC на Volvo

Процессор DSTC получает информацию от сенсоров о курсовом движении, скорости вращения колес и угле поворота руля. Если фиксируются опасные расхождения с нормой, например, утрата сцепления с дорогой, система без участия водителя скорректирует параметры, чтобы вернуть автомобиль в устойчивое состояние.

Когда компьютер замечает, что машина движется по странной траектории, функции комплекса активизируются: падает тяга, запускается торможение колес, на помощь приходит ABS.

Когда система DSTC работает в нормальном режиме, то при заносе водителю почти нет необходимости самостоятельно давить на тормоза. Динамическая стабилизация наладит тягу и торможение, благодаря чему машина войдет в поворот.

Из чего состоит DSTC?

Система динамической стабилизации работает за счет других помощников безопасности.

Главный компонент системы – это ESP – система, мониторящая устойчивость автомобиля в сложных условиях движения. В этом помогают сенсоры на колесах и рулевом механизме. При потере управления ESP воздействует на тормоза и силовую установку для возврата автомобиля к исходной траектории движения.

Следующий компонент DSTC – система контроля тяги TSC. Она регулирует мощность силового агрегата и воздействует на тормоза отдельных колес, чтобы обеспечивать сцепление с покрытием во время скольжения и вхождения в повороты. Работа TSC также направлена против пробуксовки.

В состав DSTC также входит LDW – система оповещения о сходе с полосы движения. Она функционирует с помощью камер и радаров, установленных на корпусе авто. При сходе с полосы LDW подает предупреждающий звуковой сигнал или вибрационный на руль.

Если водитель резко нажал на педаль тормоза, активируется система помощи при экстренном торможении EBA. При подозрении на аварийную ситуацию она приумножает тормозное усилие, помогая быстрее остановить машину.

Основные функции DSTC

Система DSTC на Volvo включена по умолчанию и не подлежит деактивации. Она отключается только на короткий промежуток времени, если тормозные диски подверглись перегреву, и включается, стоит температуре вернуться к нормальным значениям. Поэтому кнопки отключения DSTC не существует.

Основные возможности системы:

• антиюз – регулировка стабильности положения автомобиля с помощью перестройки тяги и тормозного усилия;
• антипробуксовка – контроль проскальзывания ведущих колес при наборе скорости;
• распределение тяги – играет роль при неторопливой езде. DSTC переносит тяговое усилие с пробуксовывающего колеса на свободно движущееся;
• стабилизация прицепа – уменьшает колебания во время поездок с прицепом. Функционирует только при наличии оригинальной буксировочной системы Volvo;
• трекшн-контроль – функция, разработанная для агрессивного стиля вождения. Незначительное проскальзывание срабатывает противоположным образом, улучшая сцепление резины с дорожным покрытием.

С активной DSTC не получится управляемый занос – усилие будет заблокировано за четверть секунды. Единственный способ осуществить такой маневр – включить спортивный режим. Но хоть DSTC Sport на Volvo и даст насладиться более агрессивным вождением, это не значит, что система деактивируется. При отпускании педали газа или заносе задней части кузова, система вновь заработает и тут же стабилизирует курс.

Чем система STC отличается от DSTC?

Отдельные модели Volvo, например, S40 и C30, имеют систему улучшения устойчивости STC. Фактически, это обычная АБС, работающая при старте автомобиля с места и в ходе движения. STC может наблюдать и контролировать только один показатель – скорость вращения колеса.

В сравнении с STC, DSTC – более сложная система, которая фиксирует и контролирует массу параметров, лучше понимает, куда и как движется автомобиль, какая корректировка курса необходима.

Резюмируем

Система DSTC в автомобилях марки Volvo – главный комплекс активной безопасности, функционал которого используют другие подсистемы. Его корректная работа обеспечивает нормальное поведение автомобиля на дороге.

Поддерживать правильное функционирование системы помогает своевременная диагностика. Услугу предоставляет сервис Электромэн. Современное оборудование и опытные мастера выполнят комплексную проверку и, при необходимости, ремонт системы.