Блог автолаборатории ЭЛЕКТРОМЭН

Современные автомобили оснащены множеством электронных систем, призванных повысить комфорт и безопасность вождения. К ним относится электроусилитель руля (ЭУР, EPS), который значительно облегчает управление автомобилем, особенно при маневрировании на низких скоростях и при парковке.

В силу высокой технологичности и наличия электронных компонентов EPS не только подстраивается под определенный стиль вождения, но и тонко реагирует на внешние воздействия, способные вызвать поломки. Как распознать неисправности электроусилителя руля, и какие меры предпринять для защиты узла, – рассмотрим подробнее.

Что собой представляет и где находится электроусилитель руля

Электроусилитель руля – это устройство, которое использует электрический мотор для помощи водителю в управлении рулевым колесом. В автомобилях без усилителей, чтобы повернуть руль, необходимо приложить немало усилий – вспоминаем старые грузовики. Благодаря ЭУР управление дается гораздо легче, что особенно важно при передвижениях на низких скоростях и маневрах для парковки.

Система EPS включает несколько основных компонентов:

• Электродвигатель. Это базовый элемент, обеспечивающий работу электроусилителя руля. Он преобразует электрическую энергию в механическую, создавая крутящий момент для поворота рулевого колеса.
• Датчик положения руля. Отслеживает угол поворота рулевого колеса и передает эту информацию электронному блоку управления (ЭБУ).
• Электронный блок управления. Представляет собой набор схем, который анализирует сигналы от датчика положения рулевого колеса, скорости движения автомобиля и других сенсоров, чтобы определить необходимое усилие для рулевого управления.
• Редуктор. Передает крутящий момент от электродвигателя к рулевой рейке.
• Датчик скорости. Собирает сведения о параметрах движения и передает в блок управления информацию о скорости перемещения автомобиля. Это позволяет системе корректировать усилие на рулевом колесе, исходя из конкретных условий движения.
• Датчик крутящего момента. Измеряет усилие, приложенное к рулевому колесу водителем, что помогает системе более точно определить необходимую силу для комфортного поворота.

Электроусилитель руля обычно находится там же, где расположена колонка рулевого управления. Он представляет собой компактный блок, интегрированный в механизм рулевого управления, и зачастую скрыт от глаз. В некоторых автомобилях, особенно с более сложными системами рулевого управления, ЭУР может быть установлен в районе передней подвески или вблизи рулевой рейки.

Основные виды ЭУР

Современные автомобили оснащаются различными типами EPS:

• Электромеханический (E-EPS) – самый распространенный вариант электроусилителя руля. В нем электрический мотор подключен к валу рулевой колонки. E-EPS отличается простотой конструкции, высокой эффективностью и низким потреблением энергии.
• Электрогидравлический (EHPS) – более сложная система, в которой электромотор приводит в действие гидравлический насос, создающий давление в гидравлической системе. EHPS обеспечивает более плавное и комфортное управление, но более энергозатратен.

Выбор типа ЭУР зависит от конкретных требований к автомобилю, таких как размер, вес, тип двигателя и прочих параметров.

Проблемы и неисправности электроусилителя руля

Если электроусилитель руля отключается, это приводит к тому, что машина становится сложной в управлении. Проблема становится особенно критической для неопытных водителей, которые могут растеряться и полностью потерять контроль над движением. Поэтому любые отказы электроусилителя руля становятся поводом для обращения в сервисный центр, для диагностики узла и устранения неисправностей.

Среди основных проблем электроусилителя руля выделяются следующие:

• Неисправность датчика положения рулевого колеса. Его поломка приводит к неправильной работе ЭУР, неустойчивому поведению автомобиля на дороге или полной потере рулевого управления.
• Проблемы с электромотором. Износ щеток, обрыв обмотки или перегрев становятся причиной потери мощности или полного отказа EPS.
• Неисправность блока управления. Выход ЭБУ из строя чреват некорректной работой усилителя, ошибками на панели приборов, вплоть до полной потери работоспособности системы.
• Повреждение проводки. Износ, перетирание или повреждение проводки ведет к нарушению связи между компонентами системы, что вызывает некорректную работу электроусилителя руля или его полную неработоспособность.
• Недостаточное усилие. Снижение усилия может быть связано с неисправностью датчиков, проблемами с электромотором, износом рулевого механизма или недостаточным уровнем жидкости в гидравлической системе (если присутствует).
• Посторонние шумы. Это может говорить о проблемах с подшипниками, износе щеток электромотора или неисправности блока управления.
• Вибрации в рулевом колесе. Как правило, они возникают из-за неисправности датчиков, повреждения проводки или поломки электромотора.

Точно определить, почему не работает электроусилитель руля, способен только опытный мастер после тщательной проверки и осмотра системы.

Диагностика электроусилителя руля

Заподозрить неисправность ЭУР можно по следующим признакам:

• при повороте руля требуется значительно больше усилий, чем обычно;
• возникает гул, свист при повороте рулевого колеса, или громко стучит электроусилитель руля;
• руль самостоятельно поворачивается в разные стороны;
• система полностью отключается, и руль тяжело поворачивается;
• на дисплее бортового компьютера появляются сообщения об ошибке системы EPS.

Когда выходит из строя электроусилитель руля, причины поломки можно установить только путем тщательной диагностики. Визуальный осмотр позволяет определить степень износа основных компонентов, наличие коррозии, обрывов и других повреждений проводки.

Компьютерной диагностикой проверяется работоспособность всех элементов системы: датчиков, ЭБУ, электродвигателя, редуктора.

Качественную диагностику лучше доверять профессионалам, таким как мастера сервиса Электромэн. Благодаря многолетнему опыту работы и современному оборудованию, специалисты быстро находят и устраняют неисправности ЭУР.

Рекомендации по обслуживанию электроусилителя руля

Современные автомобили оснащаются системами EPS, которые в среднем рассчитаны на 100 000 – 150 000 км пробега. Но этот ресурс можно увеличить, если правильно эксплуатировать и обслуживать ЭУР:

1. Регулярно проверять уровень жидкости в гидравлической системе (актуально для EHPS).
2. Избегать резких поворотов руля на месте.
3. Не парковаться на крутых склонах и местах с большими перепадами высот.
4. Аккуратно передвигаться по плохим дорогам.
5. Своевременно проводить ТО.

Эти рекомендации помогут предотвратить возможную перегрузку и перегрев компонентов EPS, тем самым сохранив работоспособность системы.