Пока европейские и американские автогиганты десятилетиями улучшали свои модели, китайский бренд Lixiang (Лисян) ворвался на рынок в 2015 году и уже конкурирует с премиальными марками.
Li L7 – гибридный кроссовер, который неожиданно заинтересовал даже тех, кто раньше скептически относился к китайским автомобилям. Модель появляется на дорогах и в разговорах автолюбителей, привлекая внимание не рекламными кампаниями, а реальными впечатлениями владельцев.
Что заставляет фанатов Мерседеса и Лексуса вдруг пересаживаться на Лисян? Как китаец умудрился за несколько лет пройти путь, на который у других марок ушли десятилетия? Об этом – в нашем обзоре Lixiang L7 от автосервиса ЭЛЕКТРОМЭН
Технические характеристики
Автомобиль оснащен гибридной системой на 449 лошадиных сил: 1,5-литровый бензиновый турбомотор + электродвигатели суммарной мощностью 330 кВт.
Разгон до сотни занимает всего 5,3 секунды – неплохо для кроссовера весом почти 2.5 тонн! Крутящий момент в 620 Нм мгновенно уносит автомобиль вперед при малейшем касании педали газа.
Коробка передач – одноступенчатый автомат. Тормоза на Лисяне дисковые вентилируемые.
Силовая установка Li L7 работает по схеме EREV: бензиновый мотор не подключен к колесам напрямую. ДВС в автомобиле нужен только чтобы зарядить электродвигатели. Такая технология обеспечивает запас хода 1000 км без подзарядки, при этом первые 200 км авто проезжает исключительно на электротяге. Средний расход топлива – 5,9 л/100 км.
Производитель оснастил L7 адаптивной пневмоподвеской – диапазон 80 мм. Одной кнопкой автомобиль можно опустить на 40 мм, чтобы упростить посадку. На бездорожье кроссовер приподнимается на 40 мм, увеличивая клиренс до 216 мм.
Дизайн и интерьер
Дизайн Li Auto L7 разработан Беном Баумом, известным своей работой над Porsche 911 в кузове 992. Автомобиль выделяется в потоке за счет утопленных дверных ручек и выразительной светодиодной линии. Передняя часть, напоминающая «маску», принесла ему прозвище «Робокоп» среди российских автомобилистов.
Внутри Лисян встречает двумя 15,7-дюймовыми экранами, парящими на центральной консоли. В топовой версии есть третий дисплей под потолком для пассажиров сзади.
Функции приборной панели выполняет проекционный дисплей. Он выводит не только скорость, но и дорожную обстановку, включая окружающие автомобили и пешеходов.
Сборка Lixiang Li L7 приятно удивляет. При взаимодействии с элементами интерьера нет люфта или дребезжания. Каждая деталь ощущается как продолжение силовой структуры автомобиля. Внутренняя отделка кожей маскирует пластиковые элементы, создавая впечатление премиум-интерьера.
Предусмотрено 26 отделений для хранения – от мелочей до крупногабаритных предметов. Задние сиденья складываются. При необходимости весь салон превращается в полноценное спальное место размером 2400×1500 мм.
Сиденья из кожи Nappa с функциями вентиляции, подогрева и массажа входят даже в самую дешевую комплектацию. Еще есть диодная подсветка с поддержкой 256 оттенков, трехзонный климат-контроль с индивидуальными пультами управления для каждого пассажира.
Водительское кресло с трехосевой регулировкой спинки настраивается под любую комплекцию, а специальная конструкция второго ряда позволяет наклонять спинки на 40°. Расстояние для ног задних пассажиров – 1160 мм. Это на 230 мм больше, чем в BMW X5.
Комплектации
Внешний вид всех комплектаций Lixiang L7 одинаковый.
За счет платных опций можно увеличить радиус дисков до R21, получить выезжающие пороги и голубой/зеленый цвет кузова.
Ultra – максимальная комплектация
Основное преимущество – увеличенная батарея. С 20 до 80% на быстрой зарядке заряжается за 25 минут. На одном баке и полном заряде рестайлинг Lixiang L7 Ultra проезжает 1400 км.
Штатно установлены диски R21. Также автомобиль оборудован холодильником, лидаром и третьим монитором для пассажиров сзади. Еще в салоне установлен 21 динамик – качество звучания заметно отличается от Max и Pro.
Max – средняя комплектация
Штатно установлены диски R20, в салоне на 3 динамика меньше – 19 штук. Нет заднего монитора.
Pro – минимальная комплектация
В базовой версии Li 7 нет третьего монитора, холодильника и лидара.
Рестайлинг и обновления
Модели L7 2025 года оснащены сдвоенными LED-фарами с адаптивной функцией дальнего и ближнего света. Фары автоматически подстраиваются при выполнении поворотов, что повышает эффективность освещения дороги в темное время суток.
Интерьер обновленных версий L7 включает сидения с 16-точечным массажем, дополненные технологией «магический ковер». В комплектациях Ultra установлены электрические шторки и добавлены откидные столики.
Для моделей L7 Pro и Max запас хода на электротяге увеличен до 280 км. Батареи совместимы с быстрой зарядкой стандарта 4C, что позволяет пополнить запас хода до 280 км всего за 10 минут.
Lixiang L7 после рестайлинга получил пневмоподвеску с двумя камерами, аналогичную той, что стоит во флагмане L9.
Сравнение с конкурентами
Китайские кроссоверы Lixiang превосходят немецких конкурентов по уровню оснащения системами безопасности, мультимедиа и развитию гибридных силовых установок. Автомобили Лисян не представлены в сегменте бензиновых машин, поэтому этот фактор сравнения не применяется.
Европейские марки сохраняют конкурентоспособность за счет исторической репутации и статуса бренда, которые ценятся покупателями. Однако стоимость моделей BMW и Mercedes в современных условиях превышает цену Li L7 в 2-3 раза. Если отбросить предрассудки, то конкурентных преимуществ у европейских гигантов нет.
Заключение
Рынок автомобилей быстро меняется, и азиатские бренды, такие как Lixiang, доказывают способность не только догонять, но и опережать европейских монополистов. Технологии, инновации, внимание к мелочам и цены делают китайцев сильными игроками.
В конечном итоге выбор остается за потребителем, но очевидно одно: устоявшиеся позиции брендов больше не гарантируют безоговорочного лидерства.
Комментарии к статье 0