Пневматическая подвеска Zeekr 001 выделяет модель среди конкурентов в премиум-сегменте. Система адаптирует высоту кузова под дорожные условия, регулируя клиренс в диапазоне от 117 до 205 миллиметров.
Подвеска требует особого внимания к обслуживанию, потому что может преподносить неприятные сюрпризы. Разбираемся, стоит ли переплачивать за эту опцию и какие проблемы описывают покупатели Zeekr 001.
Техническая начинка пневматической системы
Пневмоподвеска Zeekr 001 построена на базе независимой схемы с адаптивными амортизаторами.
Конструкция включает:
- пневматические стойки на каждом колесе,
- компрессор для нагнетания воздуха,
- ресивер для хранения сжатого воздуха,
- блок управления.
Компрессор забирает воздух с улицы, что создает проблему для российских условий эксплуатации. Уличный воздух содержит влагу и загрязнения, которые постепенно накапливаются в системе.
Владельцы рекомендуют устанавливать дополнительный фильтр MANN WK32/7 стоимостью 900 рублей. Это простое решение, которое продлевает ресурс подвески.
Комфортный режим поднимает кузов для плавности хода, спортивный – опускает для повышения устойчивости. Режим бездорожья максимально увеличивает клиренс.
Управление осуществляется через центральный дисплей мультимедиа. Можно выбирать готовые настройки или вручную регулировать высоту кузова.
Преимущества на российских дорогах
В комфортном положении Zeekr 001 проглатывает неровности, которые заставили бы подпрыгивать автомобили с обычной подвеской. Особенно это заметно при движении по разбитому асфальту – машина словно плывет над дорогой.
Возможность поднять кузов на максимальную высоту решает проблемы с бордюрами и лежачими полицейскими. Клиренс 205 миллиметров позволяет уверенно преодолевать препятствия, которые могут повредить седан или лифтбек.
Автоматическая адаптация высоты при посадке и высадке добавляет удобства в повседневном использовании. Система приподнимает кузов, облегчая доступ в салон, а затем возвращает в рабочее положение после закрытия дверей. Мелочь, но приятно.
Слабые места и проблемы
Главная проблема пневмоподвески Zeekr – дефицит официальных сервисов в России. При серьезной поломке сложно искать запчасти и специалистов, знакомых с конструкцией Зикр.
Российские зимы создают дополнительные испытания для пневматики. Влага, попадающая в систему через штатный воздухозаборник, замерзает при отрицательных температурах. Это приводит к некорректной работе клапанов, отказу регулировки высоты.
Владельцы сообщают о случайных сбросах настроек, медленной реакции на команды, зависании системы управления. Часто глюки проявляются в морозную погоду.
Стоимость обслуживания пневмоподвески значительно превышает расходы на традиционную подвеску. Замена обойдется в 80-150 тысяч рублей с учетом доставки из Китая. Ремонт компрессора – еще 50-70 тысяч рублей. При этом ресурс компонентов в российских условиях может оказаться меньше заявленного производителем.
Рекомендации по эксплуатации
Установка дополнительного воздушного фильтра должна стать первоочередной задачей после покупки автомобиля. Фильтр MANN WK32/7 стоит копейки по сравнению с потенциальными расходами на ремонт компрессора. Замену фильтрующего элемента рекомендуется проводить каждые 15-20 тысяч километров или раз в год.
Регулярная диагностика системы поможет выявить проблемы на раннем этапе. Необычные звуки при работе компрессора, медленное изменение высоты кузова, ошибки на панели приборов – сигналы для немедленного обращения к специалистам. Игнорирование симптомов приводит к более серьезным поломкам и дорогостоящему ремонту.
Заключение
Пневмоподвеска Zeekr 001 требует профессионального подхода к обслуживанию. Самостоятельно можно разве что поменять воздушный фильтр, но диагностика системы, настройка блока управления и ремонт компонентов – задачи для специалистов.
Проблема в том, что далеко не каждый автосервис возьмется за работу с пневматикой китайского электромобиля. За диагностикой и ремонтом обращайтесь в ЭЛЕКТРОМЕН. Регулярное обслуживание в проверенном автосервисе – единственный способ избежать дорогостоящих поломок пневмоподвески. Экономия на диагностике и профилактике обернется куда большими тратами на аварийный ремонт.
Комментарии к статье 0